Есть в русской истории эпизоды, которые звучат как легенда, но при этом подтверждены десятками документов, чертежами и свидетельствами очевидцев. Один из них — путешествие Екатерины II по Волге в 1767 году. И в центре этой истории — галера «Тверь», не просто судно, а настоящий плавучий дворец, символ имперского размаха и одновременно пример тонкой инженерной работы.

Сегодня мы пройдём по следам этого вояжа, чтобы увидеть, как устроена была эта машина эпохи, и почему «Тверь» стала не только транспортом, но и политическим жестом.

От чертежа до воды: как строили «Тверь»

Тверь в середине XVIII века была не случайным выбором для строительства императорской эскадры. Ещё со времён Петра I город славился традициями речного судостроения, а близость к верховьям Волги делала его удобной отправной точкой для большого вояжа. В 1766 году на тверской верфи закипела работа: Адмиралтейств‑коллегия поручила капитану 2‑го ранга П. И. Пущину организовать строительство целой эскадры, а главным судном должна была стать галера «Тверь».

Изначально проект предполагал 12‑баночную галеру по чертежам мастера Михаила Озерова. Но когда из‑за болезни Озерова на стройку пришёл подмастерье Михаил Щепин, он внёс важные изменения: укоротил носовую и кормовую надстройки и добавил ещё одну банку. Так «Тверь» стала 13‑баночной (то есть 26‑вёсельной) галерой — и это не просто цифры: каждая банка — это место для гребцов, а значит, и мощность хода, и манёвренность на извилистой Волге.

Размеры судна впечатляют даже сегодня: длина — около 39 метров, ширина — 7,65 метра. Две мачты позволяли использовать паруса, но главным движителем оставались вёсла: при попутном ветре и полной работе гребцов «Тверь» могла развивать скорость до 14 км/ч — отличный показатель для судна такого размера и назначения.

Плавучий дворец: комфорт по‑императорски

Для современников «Тверь» была не просто галерой, а демонстрацией того, что власть может быть мобильной, но при этом не терять ни капли своего блеска. Датский посланник барон Ахац Фердинанд фон дер Ассебург, побывавший на борту, оставил красноречивую запись: «Нет недостатка ни в одном из тех удобств, которые можно было бы иметь только в столице».

В кормовой надстройке располагались роскошно отделанные помещения: спальня и столовая императрицы, каюты для высших сановников. По свидетельствам, в столовой свободно размещались двенадцать гостей — и это при том, что речь идёт о судне, а не о парадном зале дворца. Для фрейлин, статс‑дам и команды были оборудованы помещения в трюме и носовой части.

Декор «Твери» был настоящим гимном государственной символике и античной мифологии: позолоченные резные фигуры Посейдона, нимф и тритонов, императорский герб на корме, специальные лаки, защищавшие дерево от воды и времени. Даже цвет корпуса — зелёный — был выбран не случайно: он подчёркивал статус и выделял флагман среди других судов эскадры.

Вояж по Волге: политика на воде

Путешествие началось 2 мая 1767 года. Отбытие из Твери стало настоящим спектаклем: салют из специально привезённых орудий, ответные салюты судов, толпы народа на обоих берегах, крики «ура», звучавшие так, будто река была покрыта лодками. Очевидец записал: «Провожающих Ея Императорское Величество и по обеим сторонам галер едущих малых судов было такое множество, что казалось, будто вся река оными покрыта».

Но за этой пышностью стояла и серьёзная политическая задача. Екатерина II стремилась лично увидеть восточные земли империи, познакомиться с городами, оценить настроения и показать, что власть не оторвана от страны. Волга как главная артерия европейской части России была идеальным маршрутом: она соединяла центр с окраинами, города с деревнями, прошлое с будущим.

За время путешествия «Тверь» прошла 1410 вёрст — от Твери до Синбирска (ныне Ульяновск). При этом фактическое время в движении оказалось сравнительно небольшим: из 32 суток и 6,5 часов только 6 суток и 6,5 часов судно шло на вёслах, ещё сутки с небольшим — под парусами. Остальное время — стоянки, приёмы, встречи, осмотры городов. Это важно: «Тверь» служила не только транспортом, но и мобильной резиденцией, где принимались решения и завязывались контакты.

На борту вместе с императрицей бывали придворные вельможи, послы иностранных государств. Атмосфера была одновременно деловой и почти семейной: здесь обсуждали политику, устраивали обеды, наблюдали за жизнью прибрежных городов. Для Екатерины это был способ увидеть страну изнутри, без парадных фасадов.

После вояжа: от службы к памятнику

Когда путешествие завершилось, судьбу «Твери» решили не утилизировать, а сохранить. По указу от 16 января 1768 года суда, которые нельзя было безопасно доставить в Петербург, предписывалось перевести в Казань и либо использовать для перевозок, либо хранить на берегу. «Тверь» оказалась в Казанском адмиралтействе, а позже, по повелению императора Александра I, её стали хранить как исторический памятник: «не переменяя того вида, какой она имела во время Высочайшего путешествия».

На правом борту, близ парадного трапа, прибили дощечку: «Галера „Тверь“, на которой прибыла императрица Екатерина II из Твери в г. Казань в 1767 году. Сохраняется по повелению императора Александра I». Это был редкий случай, когда судно становилось не просто экспонатом, а символом целой эпохи.

В XIX веке «Тверь» пережила несколько этапов хранения, а в 1918 году её удалось спасти от разборки на дрова: Общество археологии, истории и этнографии при Казанском университете наняло сторожей, чтобы уберечь уникальный памятник. К сожалению, в 1956 году галера погибла в результате несчастного случая — сгорела. Но до этого момента она оставалась одним из самых ярких материальных свидетельств эпохи Екатерины II.

Малоизвестные факты

- Расхождения в источниках. В одних документах «Тверь» указана как 12‑баночная (24‑вёсельная), в других — как 13‑баночная (26‑вёсельная). Причина — изменения, внесённые Щепиным в ходе строительства.

- Герб Костромы. В память о путешествии Екатерины II был утверждён герб Костромы: на нём изображена галера под императорским штандартом. Это первый официально утверждённый городской герб в России, и именно «Тверь» вдохновила его композицию.

- Экипаж. На борту «Твери» находилось более 200 человек: от офицеров до гребцов. Командовал судном П. И. Пущин, опытный моряк, хорошо знавший специфику галерного флота.

- Скорость и тактика. Хотя галера могла идти под парусами, на Волге, с её извилистым руслом и переменными ветрами, главным движителем оставались вёсла. Это делало «Тверь» манёвренной и позволяло подходить к пристаням в любом городе маршрута.

Почему «Тверь» — это больше, чем судно

Сегодня, оглядываясь на эту историю, понимаешь: «Тверь» была не просто транспортом для одного путешествия. Это был инструмент политики, демонстрация силы и вкуса, способ показать, что империя — это не только указы и парады, но и личное присутствие власти. В её конструкции соединились инженерная мысль, художественный вкус и государственный расчёт.

И пусть от самой галеры остался только архив, чертежи и воспоминания, её история продолжает жить. Она напоминает нам, что даже в эпоху парусного флота технологии и искусство могли служить не только войне или торговле, но и большому государственному замыслу.

Андрей Поляков (Фото - автора и Давида Полякова)

В рамках Экспедиции «По Пути Афанасия Никитина», которая проходит в три этапа с 2024 по 2026 годы.

ЕЩЁ ПО ТЕМЕ:

Тверь: По следам Пушкина и Афанасия Никитина. Экспедиция Андрея Полякова "По Пути Афанасия Никитина"

Памятник святителю Симеону и великому князю Михаилу Тверскому. Тверь

Спасо-Преображенский собор. Тверь. Экспедиция «По Пути Афанасия Никитина – 2024»

Первый этап экспедиции Андрея Полякова «По Пути Афанасия Никитина -2024» завершился

Афанасий Никитин – Гений Руси. Экспедиция «По Пути Афанасия Никитина – 2024»

По Волге и Оке. Нижний Новгород. Экспедиция Андрея Полякова "По Пути Афанасия Никитина - 2024"

Пушкин в Болдино. Экспедиция Андрея Полякова "По Пути Афанасия Никитина"

Большое Болдино. А.С. Пушкину – 225. Проект «Гении Руси». Экспедиция Андрея Полякова

Пушкин и Большое Болдино. Телепрограмма "Экспедиция Андрея Полякова: По Пути Афанасия Никитина"

#наука #технологии #APITV #СакральныйСеверРуси #ЭкспедицияАндреяПолякова #АндрейПоляков #ДавидПоляков #Путешествия #Туризм #Экспедиция #АндрейПоляков #авто #автомобили #Тверь #Москвич #ПоПутиАфанасияНкитина